在額定電壓的±(5%~10%)范圍內(nèi)。舵機(jī)
電動(dòng)汽車(chē)用高功率密度電機(jī)的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作,涉及到各個(gè)具體環(huán)節(jié)??紤]到高功率密度電機(jī)的高速運(yùn)行,它帶來(lái)了很大的損失,對(duì)所有部件的要求也得到了提高。在設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)高功率密度電機(jī)時(shí),設(shè)計(jì)者應(yīng)注意材料的選擇,選擇高質(zhì)量、高性能的材料,以確保材料性能能滿足電機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)下的需要。
立即停車(chē)檢查。
在電機(jī)設(shè)計(jì)中,隨著槽極比的增大,電機(jī)定子的內(nèi)徑是恒定的。槽內(nèi)絕緣體積的增加、電機(jī)直徑的增加、電機(jī)體積的增加、端部銅的增加和電機(jī)的質(zhì)量的增加,但電機(jī)繞組的正弦轉(zhuǎn)矩、電機(jī)紋波的紋波、轉(zhuǎn)矩的減小。E紋波和鐵耗減少。同時(shí),提高了繞組反電勢(shì)的正弦度,降低了諧波含量,降低了基波繞組系數(shù),降低了電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩。
同時(shí),在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不應(yīng)有強(qiáng)烈的振動(dòng)或沖擊聲,如出現(xiàn)也應(yīng)停車(chē)檢查。舵機(jī)隨著電機(jī)極比的增大,定子齒寬減小,定子齒寬與電機(jī)各相槽數(shù)的關(guān)系曲線如圖8所示。在電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中,由于轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)和電磁徑向力會(huì)引起電機(jī)的振動(dòng),定子齒窄會(huì)導(dǎo)致定子齒的機(jī)械強(qiáng)度太差。使定子齒斷裂。此外,每相槽的每一個(gè)極的增加導(dǎo)致定子制造成本的大幅度增加,這會(huì)影響電機(jī)經(jīng)濟(jì)性,定子繞組的繞組是困難的
總之,只要當(dāng)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)與平時(shí)正常使用時(shí)不同的聲音或震動(dòng)時(shí),必須立即停車(chē)檢查,以免造成事故。在電機(jī)的設(shè)計(jì)中,槽寬的存在使定子與永磁磁場(chǎng)之間的有效氣隙發(fā)生很大變化,進(jìn)而使氣隙磁導(dǎo)急劇變化,影響永磁同步電動(dòng)機(jī)的漏感。D使氣隙磁密顯示鋸齒形,從而產(chǎn)生齒槽轉(zhuǎn)矩,使電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中運(yùn)行。轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)和噪聲影響新能源汽車(chē)的乘坐舒適性。降低了磁通量,減小了磁通量的影響,減小了電機(jī)的轉(zhuǎn)矩密度
電機(jī)的維護(hù)為了保證電動(dòng)機(jī)的正常工作, 以及運(yùn)行過(guò)程中注意正常監(jiān)視。滑油,孔與軸上也要加潤(rùn)滑油。舵機(jī)
籠型異步電機(jī)轉(zhuǎn)子同樣泛泛采納鑄鋁或采納銅導(dǎo)條。銅導(dǎo)條的效率高、電阻小 ,但起動(dòng)后轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)的轉(zhuǎn)矩也較小:鋁導(dǎo)條的電阻大,效率偏低,但在轉(zhuǎn)起來(lái)時(shí)有較高的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。是以選擇轉(zhuǎn)子籠型質(zhì)料時(shí),應(yīng)當(dāng)首要斟酌電阻對(duì)電動(dòng)機(jī)機(jī)能的影響。我們使用特斯拉車(chē)上所應(yīng)用的異步電機(jī)為模型,比較電機(jī)在三種不同材料的導(dǎo)條下的性能輸出。
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